靜載試驗
靜載試驗的目的是檢驗起重機及其部件的結構承載能力。
每個起升機構的靜載試驗應分別進行。在主鉤做靜載試驗前，應將空載小車停放在跨度中間位置，定出基準點。
起升機構按1.25倍額定載荷加栽。起升高離地面200mm高度處，懸空時間不少于10分鐘。卻去載荷后檢查起重機主梁基準點處有無變形。如此重復三次，不得再有變形。將小車開至跨端，檢查主梁實有上拱度不小于0.7s/1000。
試驗后應無裂紋、變形、油漆剝落或對起重機的性能與安全有影響的損壞，連接處應無松動或損壞。
吊鉤至墻面的極限距離，凈空高度，科力起重機更能貼近前面作業，起升高度更高，實際增加了現有廠房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕，輪壓小的特點，新廠房空間可以設計的更小，功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設投資，以及長期供熱、空調及其他維護費中可以節省一筆可觀的資金。
概念通常起重機械由起升機構(使物品上下運動)、運行機構(使起重機械移動)、變幅機構和回轉機構(使物品作水平移動)，再加上金屬機構，動力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。附：起重機在物理學習中可以看做一個費力杠桿！
通用門式起重機的有起升機構、小車運行機構和大車運行機構。這些機構及其零部件與通用橋式起重機通用。它的起重小車能與室外使用的通用橋式起重機的起重小車互換，大車運行機構雖然它們的零部件可以互換，但門式起重機的布置與通用橋式起重機略有差。
通用門式起重機的大車運行機構，采用分別驅動的方式。常用的結構型式是將電動機制動器安裝在門架支腿下部的下橫梁上，其典型的結構型式有：
采用立式減速器的大車驅動裝置。帶開式齒輪傳動的大車驅動裝置。采用”三合一”驅動裝置的大車驅動裝置。其中三合一驅動裝置結構形式在中小噸位通用門式起重機大車運行機構上被廣泛使用，它具有機構緊湊。質量小、安裝方便不受下橫梁結構限制等優點。
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